“迎亚运”道路建设再传捷报！继不久前下沙路与12号路提升改造工程下沙路隧道段完成主体结构施工后，近日，随着“钱塘奋进1号”盾构机前端刀盘冲破最后一层屏障，下沙路与12号路提升改造工程下沙路隧道双线盾构机顺利完成接收，这是本项目取得的重大节点突破，标志着历时374天的盾构施工圆满完成目标，项目建设进入全面建成冲刺阶段。
下沙路与12号路提升改造工程是杭州快速路系统中“天目-环北-艮山”快速路的重要组成部分。项目西起宝华路西侧，与艮山东路高架桥相衔接，东至23号路，全长7.47千米，设计时速80公里/小时。盾构隧道段长度为1612/双延米，隧道为双洞双向六车道。
下沙路作为杭州市东西向交通要道，车流量大、交通繁忙。项目周边建筑物众多且距离较近，最近处仅27米，施工难度大。如盾构始发覆土埋深仅8.9米，接收井深度达33.4米，均属超过一定规模危险性较大工程；盾构隧道路线87%以上为曲线，最小曲线半径仅610米，小半径转弯连续穿越河道、沼气地层、市政道路、泵站、老旧厂房等建筑物，且与盾构隧道最小平均间距约1.2米，竖向最小净距约9.2米。以上特点和难点，在国内15米级大直径盾构隧道尚属极限和首次，这无疑对工程建设提出了更高的要求。
为保证顺利施工，项目各参建单位多次组织对周边环境进行深入调查，充分掌握盾构下穿结构物下方的地质情况，经过专家研究论证，采取切实可行的专项施工方案，不断优化施工组织，统筹推进各项工作。
下沙路与12号路提升改造工程建成后，将使快速路深入下沙南部工业园区腹地，辐射东部湾区，通达大江东产业集聚区，将下沙新城从交通末梢转变为陆铁空门户环绕的通衢之地。
届时，从大江东到杭州主城区可节省约半小时左右，对实现杭城东西互联共建，加强城市远距离快捷互通活力，便利居民日常出行，加速跨江融合，实现杭州“拥江发展”战略、保障2022年亚运会具有重要意义。