杭州市由市建委牵头，通过各部门和城区的共同努力，自2023年起积极推进在轨道交通站点与公交站点及大型公共建筑（如医院、机场、火车站、学校、商场等）出入口的风雨连廊建设，持续改善轨道交通站点接驳环境，完善城市慢行系统，进一步提高地铁的公交分担率，提高行人出行的舒适度。目前在上城、拱墅、西湖、钱塘、余杭、临平、滨江、萧山已完成八处风雨连廊试点建设。
一、摸清家底，明确任务
2023年，市建委联合市治堵办、园文、城管、交警、地铁等相关部门会同属地城区积极开展前期研究，探索轨道站点与周边非机车停放区域、公交站点和公共建筑地面联通等方案，优化改善地铁接驳环境。同时，组织相关城区勘查轨道站点现场条件，了解项目周边现状，就立项流程、占道占绿审批、移交管养、环境影响等难点问题进行专题研究，确定了风雨连廊建设内容、建设形式，梳理了项目审批程序、推进机制、移交管养方式及各部门职责分工。
二、落实举措，积极推进
一是契合实际、选取项目。市建委会同属地政府共同选取了地铁三墩站、善贤站、禹航站等8个首批试点项目，通过风雨连廊使地铁站点与周边公交站点、非机动车停车场、未来社区等多种场景相衔接。二是建立机制、市区联动。市建委与城区搭建了项目推进机制，结合亚运合理安排建设时序。明确推进会议协调机制，第一时间解决相关问题，确保项目有序推进。三是广泛宣传、引导出行。项目建成后，通过主流新闻媒体，多渠道宣传风雨连廊设施，引导市民更多地以公共交通的方式出行。
三、梳理经验，推广应用
一是在试点基础上继续开展地铁口风雨连廊建设。2024年在上城区地铁九堡站、拱墅区地铁5号线杭氧站E口、萧山区地铁2号线曹家桥站等9个站点继续开展风雨连廊建设，预计今年年底新的一批具有杭州特色的风雨连廊项目将与市民见面。二是在总结2023年风雨连廊建设经验的基础上，市建委开展《杭州市风雨连廊建设技术导则研究》，为在杭州市推广风雨连廊的技术文件出台提供依据和支撑。