建议相关市级职能部门在城市规划过程中，充分考虑交通的连贯性和区域发展的整体性。对现有铁路沿线的断头路进行全面排查，结合城市发展规划，制定科学合理的解决方案，及时修订城市规划设计，避免新的断头路产生。

我委始终重视全市断头路的打通建设推进工作，重点统筹协调跨区、涉铁断头路联通建设事宜，对全市涉铁断头路开展过梳理排查，并充分论证了相关道路建设的必要性、可行性。2024年多条跨铁断头路项目已经市政府审议通过，纳入《杭州市打通“断头路”四年行动计划（2024—2027年）》。根据行动计划，江陵路跨铁立交已开工建设；贝家街、周坪路、联鸿路等道路将于今年开工，在原宣杭铁路的线位上以平交形式联通原铁路两侧道路。打通涉铁断头路的建设工作正按计划有序推进。

针对现有断头路问题，建议市级相关职能部门在与铁路上海局保持沟通的基础上，优先考虑建设立体交通设施，如铁路立交桥、地下通道等，尽早打通上述3条断头路，使车辆和行人能够安全、快速地跨越铁路，提高交通通行效率。

根据小营紫阳单元、望江单元详细规划，浙赣铁路两侧的落马营桥到南落马营之间无路网规划；侯潮路与侯潮东路、凤山桥直街与姚江路之间有路网规划，道路规划红线宽度分别为20米、18米。根据路网规划线位，我委牵头委托设计单位进行了方案研究。根据初步研究成果，如采用跨线桥上跨浙赣铁路方案，跨线桥上跨铁路需满足净空大于8.5米的要求，主跨桥面标高约为19.5米，两侧引桥长约250米，引桥将无法在秋石高架、江城路前落地，方案不可行；如采用隧道下穿浙赣铁路方案，隧道结构外尺寸约20米，U型槽段两侧需设置辅道宽约8米，道路总宽度超道路规划红线宽度，方案不可行。

下一步，我委将继续结合浙赣铁路线位调整情况，会同市发改委、市规资局、上城区政府按“尽可能减少对周边风貌及既有路网扰动、避免重复投资”的原则，深化该区域道路跨铁方案研究，争取尽早实现两侧道路联通，提升通行效率。